4月份，我国卡车市场继续增长，整体增幅达到62%。包括重卡、轻卡在内的细分市场都收获了2023年以来的“3连增”。
作为卡车市场里存在感较弱的中卡市场，在2023年前3个月还未尝胜绩；4月份，中卡市场表现又是如何呢？请看第一商用车网的分析报道。
4月销1.24万辆同比大增64% 收获年内首次增长
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同）2023年4月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售30.95万辆，环比今年3月份下降20%，同比增长62%。这其中，中型卡车市场（含底盘）销售1.24万辆，环比增长4%，同比增长64%，同比增幅从上月（-4%）实现转正，结束了长达21个月的连降。值得一提的是，连续4个月实现环比增长，中卡市场销量在3月份突破万辆大关后，4月份再接再厉冲上了1.2万辆级别。
纵观近五年4月份中卡销量及增幅走势图可见，最近五年的4月份，中卡市场走出一个降-增-增-降-增的走势，有三年的4月份实现增长，有四年的4月份销量超过万辆，其中2021年4月份中卡市场销量达到1.8万辆，是最近五年中卡市场在4月份的销量极值。今年4月份中卡市场1.24万辆的销量在近五年里仍处于低位水平，仅比五年最低的2022年4月份高，多了不足5000辆，与五年高位的2021年4月份相比，则有超5000辆的差距。
再换一个角度看，4月份中卡市场销售1.24万辆，环比增长4%，中卡市场连续四个月环比实现增长（1-3月环比分别增长6%、41%和38%），中卡市场连续两个月超万辆的表现比2022年下半年月均不足6500辆的表现好看了太多。如果说1月份中卡市场刚过6000辆的表现还让人觉得中卡市场重返月销万辆还遥遥无期，2月份中卡市场0.86万辆的表现会让人重新开始“奢望”月销破万辆，3、4两个月中卡市场销量均超万辆，4月份更是收获了2023年的首次同比增长，累计销量降幅也缩窄至个位数。 如今的中卡市场，月销万辆不再是“奢望”，累计销量实现增长还会只是梦吗？
大运首摘月榜冠军份额近4成 重汽/南骏翻倍涨
2023年4月份，中卡市场同比大增64%，同比降幅逐月缩窄（2022年12月中卡市场同比下降61%，1月份同比下降35%，2月份同比下降21%，3月份同比下降4%）后，终于实现增长。中卡市场上一轮自2021年7月份开始的连降最终定格在“21连降”。
2023年4月中型卡车（含底盘）市场销量表（单位：辆）
上表可见，2023年4月份中卡市场同比增长64%，主流企业仍是有增有降，但4月份实现增长的企业数比3月份要多得多。4月份中卡销量前十企业8增2降，实现增长的企业中有3家增幅破百，大运、重汽和四川南骏同比分别大增了213%、312%和274%，这也是4月份中卡市场仅有的3家同比增幅跑赢中卡市场“大盘”的企业，其中大运以接近5000辆的表现首次摘得中卡市场月榜冠军；下滑的两家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业4月份销量同比下降了61%。
从市场份额看，销量前十企业4月份合计份额达到99.55%，排名前五的企业合计份额就达到90.09%，其中排名前两位的大运汽车和福田汽车月度份额均超过20%，分别达到39.56%和20.36%。排名3-5位的江淮汽车、一汽解放和东风公司在4月份中卡市场分别分食了13.58%、10.25%和6.34%的份额，排名月榜第6位的重汽4月份份额也超过6%，达到6.24%。
从累计销量看，今年1-4月，中卡市场累计销售3.88万辆，同比累计下降3%，累计降幅较3月过后（-18%）缩窄16个百分点。具体到4月份销量前十企业来看，4增6降，大运、东风、重汽和四川南骏等4家企业处于上升区间，1-4月累计销量同比分别增长了6%、34%、86%和101%，其中大运是4月过后步入上升区间的；与此同时，仍有多家企业累计降幅达到两位数，下滑最严重的企业1-4月累计销量同比下降了50%，福田、江淮等企业累计销量降幅较3月过后继续缩窄，有望在5月过后步入上升区间。
从累计份额看，销量前十企业合计分食了今年1-4月中卡市场99.41%的份额，排名前五位的企业份额均超10%，其中累计销量排名首位的福田今年的累计份额已达到30.42%，解放、江淮、大运和东风在今年1-4月的中卡市场分别抢到15.7%、14.66%、14.62%和10.3%的份额，其中大运是凭借4月份的“超级”表现直接空降至中卡行业前五，冲劲十足。
与去年同期相比，大运、东风、重汽、江淮和四川南骏等企业市场份额有所提升，份额提升最明显的是东风和重汽，今年1-4月累计份额分别提升了2.82个百分点和2.44个百分点，大运则提升了1.21个百分点，江淮和四川南骏分别提升了0.27个百分点和0.67个百分点。
结语：
2、3两月，中卡市场在卡车市场整体实现“2连增”的情况下继续下滑，所幸降幅逐月缩窄；4月份，中卡市场终于迎来了2023年的首次增长，时隔21个月再次尝到了增长的滋味。目前，中卡市场累计销量降幅已缩窄至个位数，如果按照保持4月份的水准，2023年中卡市场在5月过后步入上升区间的可能性非常大，会是这样吗？
4月份，我国卡车市场继续增长，整体增幅达到62%。包括重卡、轻卡在内的细分市场都收获了2023年以来的“3连增”。
作为卡车市场里存在感较弱的中卡市场，在2023年前3个月还未尝胜绩；4月份，中卡市场表现又是如何呢？请看第一商用车网的分析报道。
4月销1.24万辆同比大增64% 收获年内首次增长
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同）2023年4月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售30.95万辆，环比今年3月份下降20%，同比增长62%。这其中，中型卡车市场（含底盘）销售1.24万辆，环比增长4%，同比增长64%，同比增幅从上月（-4%）实现转正，结束了长达21个月的连降。值得一提的是，连续4个月实现环比增长，中卡市场销量在3月份突破万辆大关后，4月份再接再厉冲上了1.2万辆级别。
纵观近五年4月份中卡销量及增幅走势图可见，最近五年的4月份，中卡市场走出一个降-增-增-降-增的走势，有三年的4月份实现增长，有四年的4月份销量超过万辆，其中2021年4月份中卡市场销量达到1.8万辆，是最近五年中卡市场在4月份的销量极值。今年4月份中卡市场1.24万辆的销量在近五年里仍处于低位水平，仅比五年最低的2022年4月份高，多了不足5000辆，与五年高位的2021年4月份相比，则有超5000辆的差距。
再换一个角度看，4月份中卡市场销售1.24万辆，环比增长4%，中卡市场连续四个月环比实现增长（1-3月环比分别增长6%、41%和38%），中卡市场连续两个月超万辆的表现比2022年下半年月均不足6500辆的表现好看了太多。如果说1月份中卡市场刚过6000辆的表现还让人觉得中卡市场重返月销万辆还遥遥无期，2月份中卡市场0.86万辆的表现会让人重新开始“奢望”月销破万辆，3、4两个月中卡市场销量均超万辆，4月份更是收获了2023年的首次同比增长，累计销量降幅也缩窄至个位数。 如今的中卡市场，月销万辆不再是“奢望”，累计销量实现增长还会只是梦吗？
大运首摘月榜冠军份额近4成 重汽/南骏翻倍涨
2023年4月份，中卡市场同比大增64%，同比降幅逐月缩窄（2022年12月中卡市场同比下降61%，1月份同比下降35%，2月份同比下降21%，3月份同比下降4%）后，终于实现增长。中卡市场上一轮自2021年7月份开始的连降最终定格在“21连降”。
2023年4月中型卡车（含底盘）市场销量表（单位：辆）
上表可见，2023年4月份中卡市场同比增长64%，主流企业仍是有增有降，但4月份实现增长的企业数比3月份要多得多。4月份中卡销量前十企业8增2降，实现增长的企业中有3家增幅破百，大运、重汽和四川南骏同比分别大增了213%、312%和274%，这也是4月份中卡市场仅有的3家同比增幅跑赢中卡市场“大盘”的企业，其中大运以接近5000辆的表现首次摘得中卡市场月榜冠军；下滑的两家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业4月份销量同比下降了61%。
从市场份额看，销量前十企业4月份合计份额达到99.55%，排名前五的企业合计份额就达到90.09%，其中排名前两位的大运汽车和福田汽车月度份额均超过20%，分别达到39.56%和20.36%。排名3-5位的江淮汽车、一汽解放和东风公司在4月份中卡市场分别分食了13.58%、10.25%和6.34%的份额，排名月榜第6位的重汽4月份份额也超过6%，达到6.24%。
从累计销量看，今年1-4月，中卡市场累计销售3.88万辆，同比累计下降3%，累计降幅较3月过后（-18%）缩窄16个百分点。具体到4月份销量前十企业来看，4增6降，大运、东风、重汽和四川南骏等4家企业处于上升区间，1-4月累计销量同比分别增长了6%、34%、86%和101%，其中大运是4月过后步入上升区间的；与此同时，仍有多家企业累计降幅达到两位数，下滑最严重的企业1-4月累计销量同比下降了50%，福田、江淮等企业累计销量降幅较3月过后继续缩窄，有望在5月过后步入上升区间。
从累计份额看，销量前十企业合计分食了今年1-4月中卡市场99.41%的份额，排名前五位的企业份额均超10%，其中累计销量排名首位的福田今年的累计份额已达到30.42%，解放、江淮、大运和东风在今年1-4月的中卡市场分别抢到15.7%、14.66%、14.62%和10.3%的份额，其中大运是凭借4月份的“超级”表现直接空降至中卡行业前五，冲劲十足。
与去年同期相比，大运、东风、重汽、江淮和四川南骏等企业市场份额有所提升，份额提升最明显的是东风和重汽，今年1-4月累计份额分别提升了2.82个百分点和2.44个百分点，大运则提升了1.21个百分点，江淮和四川南骏分别提升了0.27个百分点和0.67个百分点。
结语：
2、3两月，中卡市场在卡车市场整体实现“2连增”的情况下继续下滑，所幸降幅逐月缩窄；4月份，中卡市场终于迎来了2023年的首次增长，时隔21个月再次尝到了增长的滋味。目前，中卡市场累计销量降幅已缩窄至个位数，如果按照保持4月份的水准，2023年中卡市场在5月过后步入上升区间的可能性非常大，会是这样吗？
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4月份，我国卡车市场继续增长，整体增幅达到62%。包括重卡、轻卡在内的细分市场都收获了2023年以来的“3连增”。
作为卡车市场里存在感较弱的中卡市场，在2023年前3个月还未尝胜绩；4月份，中卡市场表现又是如何呢？请看第一商用车网的分析报道。
4月销1.24万辆同比大增64% 收获年内首次增长
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同）2023年4月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售30.95万辆，环比今年3月份下降20%，同比增长62%。这其中，中型卡车市场（含底盘）销售1.24万辆，环比增长4%，同比增长64%，同比增幅从上月（-4%）实现转正，结束了长达21个月的连降。值得一提的是，连续4个月实现环比增长，中卡市场销量在3月份突破万辆大关后，4月份再接再厉冲上了1.2万辆级别。
纵观近五年4月份中卡销量及增幅走势图可见，最近五年的4月份，中卡市场走出一个降-增-增-降-增的走势，有三年的4月份实现增长，有四年的4月份销量超过万辆，其中2021年4月份中卡市场销量达到1.8万辆，是最近五年中卡市场在4月份的销量极值。今年4月份中卡市场1.24万辆的销量在近五年里仍处于低位水平，仅比五年最低的2022年4月份高，多了不足5000辆，与五年高位的2021年4月份相比，则有超5000辆的差距。
再换一个角度看，4月份中卡市场销售1.24万辆，环比增长4%，中卡市场连续四个月环比实现增长（1-3月环比分别增长6%、41%和38%），中卡市场连续两个月超万辆的表现比2022年下半年月均不足6500辆的表现好看了太多。如果说1月份中卡市场刚过6000辆的表现还让人觉得中卡市场重返月销万辆还遥遥无期，2月份中卡市场0.86万辆的表现会让人重新开始“奢望”月销破万辆，3、4两个月中卡市场销量均超万辆，4月份更是收获了2023年的首次同比增长，累计销量降幅也缩窄至个位数。 如今的中卡市场，月销万辆不再是“奢望”，累计销量实现增长还会只是梦吗？
大运首摘月榜冠军份额近4成 重汽/南骏翻倍涨
2023年4月份，中卡市场同比大增64%，同比降幅逐月缩窄（2022年12月中卡市场同比下降61%，1月份同比下降35%，2月份同比下降21%，3月份同比下降4%）后，终于实现增长。中卡市场上一轮自2021年7月份开始的连降最终定格在“21连降”。
2023年4月中型卡车（含底盘）市场销量表（单位：辆）
上表可见，2023年4月份中卡市场同比增长64%，主流企业仍是有增有降，但4月份实现增长的企业数比3月份要多得多。4月份中卡销量前十企业8增2降，实现增长的企业中有3家增幅破百，大运、重汽和四川南骏同比分别大增了213%、312%和274%，这也是4月份中卡市场仅有的3家同比增幅跑赢中卡市场“大盘”的企业，其中大运以接近5000辆的表现首次摘得中卡市场月榜冠军；下滑的两家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业4月份销量同比下降了61%。
从市场份额看，销量前十企业4月份合计份额达到99.55%，排名前五的企业合计份额就达到90.09%，其中排名前两位的大运汽车和福田汽车月度份额均超过20%，分别达到39.56%和20.36%。排名3-5位的江淮汽车、一汽解放和东风公司在4月份中卡市场分别分食了13.58%、10.25%和6.34%的份额，排名月榜第6位的重汽4月份份额也超过6%，达到6.24%。
从累计销量看，今年1-4月，中卡市场累计销售3.88万辆，同比累计下降3%，累计降幅较3月过后（-18%）缩窄16个百分点。具体到4月份销量前十企业来看，4增6降，大运、东风、重汽和四川南骏等4家企业处于上升区间，1-4月累计销量同比分别增长了6%、34%、86%和101%，其中大运是4月过后步入上升区间的；与此同时，仍有多家企业累计降幅达到两位数，下滑最严重的企业1-4月累计销量同比下降了50%，福田、江淮等企业累计销量降幅较3月过后继续缩窄，有望在5月过后步入上升区间。
从累计份额看，销量前十企业合计分食了今年1-4月中卡市场99.41%的份额，排名前五位的企业份额均超10%，其中累计销量排名首位的福田今年的累计份额已达到30.42%，解放、江淮、大运和东风在今年1-4月的中卡市场分别抢到15.7%、14.66%、14.62%和10.3%的份额，其中大运是凭借4月份的“超级”表现直接空降至中卡行业前五，冲劲十足。
与去年同期相比，大运、东风、重汽、江淮和四川南骏等企业市场份额有所提升，份额提升最明显的是东风和重汽，今年1-4月累计份额分别提升了2.82个百分点和2.44个百分点，大运则提升了1.21个百分点，江淮和四川南骏分别提升了0.27个百分点和0.67个百分点。
结语：
2、3两月，中卡市场在卡车市场整体实现“2连增”的情况下继续下滑，所幸降幅逐月缩窄；4月份，中卡市场终于迎来了2023年的首次增长，时隔21个月再次尝到了增长的滋味。目前，中卡市场累计销量降幅已缩窄至个位数，如果按照保持4月份的水准，2023年中卡市场在5月过后步入上升区间的可能性非常大，会是这样吗？