在持续800多天的乌俄冲突中，乌军俄军双方都投入了大量的武器装备，除了直升机、坦克、装甲车这些一线重装备外，后方还投入了大量军用卡车，维持弹药补给、物资运送以及兵源运送等任务，尤其是俄罗斯军队方面，投入的军用卡车种类最多。
一、Ural-4320
Ural-4320是俄罗斯经典军用卡车，由乌拉尔汽车厂于1978年推出，是苏联时代Ural-375D的升级版，以“粗犷耐用”和全路况适应性著称，该系列专为极端环境设计，如西伯利亚冻土或乌克兰泥泞地带，直至2025年仍是俄军后勤主力，库存超过10万辆，常用于乌俄冲突补给线。
Ural-4320具备6×6全轮驱动，采用功率为240马力的YaMZ-236或KamAZ-740型V8柴油发动机，载重5-7吨，此外还可拖曳10吨重量的拖车或者火炮，最高公路行驶速度每小时85公里，涉水深度0.8米，油箱容量300升，续航里程约1000公里。
全车空重8.4吨；长度7.36米、宽度2.5米、高度2.95米，封闭式驾驶室可容纳3人，此外还可加装防弹或者加热套件。
二、KamAZ-4310
KamAZ-4310来自前苏联时代，由卡马斯汽车公司于1970年推出，是该厂首款主力产品，以耐用性和越野能力著称，专为严苛环境设计，如西伯利亚冻土或中亚沙漠，该系列于1995年停产，但库存仍超5万辆，作为储备使用，直至2025年偶见于俄军后勤，同时在乌俄冲突中，老库存也现身俄军后方。
KamAZ-4310具备6×6全轮驱动，搭载一台210马力的KamAZ-740型V8柴油发动机，最高行驶速度每小时80公里，涉水深度0.8米，油箱容量2×250升，续航里程约800公里。
整车空重7.5吨，载重量为5吨，长度7.43米、宽度2.5米、高度2.95米，驾驶舱内可容纳3名乘员。
三、GAZ-66
GAZ-66也是问世于苏联时代，由高尔基汽车厂于1964年推出，是冷战时期俄军后勤运输的标志性装备，该系列以高机动性和耐用性著称，专为极端环境设计，如西伯利亚冻土或中亚沙漠，至今仍有少量现役或储备使用，在乌俄冲突中也有老旧库存出现，通常执行一些运兵、运送物资等任务。
GAZ-66属于4×4轻型卡车，搭载一台115马力的柴油发动机，最高行驶速度每小时90公里，涉水深度0.5米。
全车长约5.5米，载重为2-2.5吨，载货箱可容纳20名士兵或2吨物资，还支持模块化改装，例如指挥车、救护车或防空平台等。
四、KAMAZ-5350
通常还被俄军称为“野马”系列军用卡车，该型号由俄罗斯的卡马斯汽车公司生产，作为现代化的军用卡车，于2003年小规模投产，KAMAZ-5350属于前苏联时代KAMAZ-4310的升级型，专为俄军后勤设计，强调高机动性和模块化，适应从西伯利亚冻土到中东沙漠的极端环境。
截至2025年，KAMAZ-5350仍是俄军主力运输工具，库存超过数万辆，常用于乌俄冲突的后勤补给。
该车具备6×6全轮驱动，配备一台KamAZ-740型V8柴油发动机，最大功率260马力，最大路速每小时100公里，涉水深度约0.8米，油箱容量2×250升，续航里程约1000公里，载重量为6吨。
五、ZIL-131
ZIL-131由莫斯科吉斯汽车厂于1966年推出，是冷战时期俄军后勤运输的“工作马”，该系列以高可靠性和全路况适应性著称，专为严苛环境设计，如西伯利亚冻土或中亚戈壁，直至2015年停产，但库存仍超10万辆，并在22年的乌俄冲突中，再次投入俄军后方担任运输工作。
ZIL-131也是6×6卡车，但搭载的是ZIL-375型V8汽油发动机，最大功率150马力，最大路速每小时75公里，涉水深度0.8米，油箱容量2×170升，续航里程约500公里。
全车空重5.5吨，载重量为3.5吨，车身长度7.07米、宽度2.5米、高度2.5米，封闭式车舱内可容纳2-3人，后面的车厢内可乘坐20名士兵，或者3.5吨的货物。
六、GAZ-53
GAZ-53是苏联时代标志性中型卡车，由高尔基汽车厂于1964年推出，至1984年停产，总产量超过40万辆，该系列主要为民用设计，但广泛改装为军用后勤车辆，适应冷战时期苏军运输需求，专为公路和轻度越野环境打造，直至今日仍有少量出现在乌俄战场上，承担着俄军运送任务。
GAZ-53采用4×2后轮驱动，搭载一台ZMZ-45型直列6缸汽油发动机，最大功率115马力，最大路速每小时90公里，涉水深度0.4米，油箱容量150升，续航里程约500公里。
全车空重3.2吨，载重量为4吨，车身全长5.7米、宽度2.5米、高度2.5米，驾驶舱内可容纳2名乘员，后部的车厢可容纳20名士兵，并且可加装帆布车顶。
七、Ural-6370
Ural-6370是俄罗斯乌拉尔汽车厂，在于2010年代推出的现代化军用卡车，属于Ural-4320的升级版，专为寒冷和极端气候设计，如北极圈或西伯利亚冻土，该系列强调高机动性和防冻性能，至今仍是俄罗斯陆军的主力军用卡车，并有大量的Ural-6370活跃在乌俄战场后方。
Ural-6370具备6×6全轮驱动，搭载一台YaMZ-536型直列6缸柴油发动机，最大功率240马力，最大路速每小时80公里，涉水深度0.9米，油箱容量300升，续航里程约900公里，全车空重8.2吨，载重量为5吨，车长7.3米、宽度2.5米、高度3.0米，
八、KamAZ-6560
KamAZ-6560代号为“阿尔戈”，是由俄罗斯卡马斯公司，于2004年推出的现代化重型军用卡车，当然也归属“野马”系列当中，专为俄军极端地形运输设计，如北极雪地或乌克兰东部泥泞，该系列强调高通过性和模块化，如今不但是俄罗斯陆军的主力军用卡车，也是乌俄冲突中，俄军的常用卡车。
KamAZ-6560具备8×8全轮驱动，搭载一台KamAZ-740.63型V8柴油发动机，最大功率300马力，最大路速每小时85公里，涉水深度1.2米，油箱容量2×300升，续航里程约800公里，全车空重11.5吨，载重量为10吨，车长8.5米、宽度2.8米、高度3.2米，
九、GAZ-3308
GAZ-3308代号为“萨德科”，也是来自于俄罗斯高尔基汽车厂，于1990年代中期推出，是GAZelle系列的军用升级版，专为俄军后勤和特种任务设计，该系列以紧凑机动性和经济性著称，适应城市、公路和轻度越野环境，直至2025年仍是俄军辅助运输主力，目前常用于乌俄冲突的近距离补给。
GAZ-3308也是4×4轻型军卡，采用GAZ-560型汽油发动机，最大功率107马力，最大路速每小时120公里，涉水深度0.5米，油箱容量64升，续航里程约600公里，全车空重2.8吨，载重量为1.5-2吨，车长5.0米、宽度2.0米、高度2.3米。
十、KrAZ-255
KrAZ-255来自于前苏联时代，由乌克兰克列缅丘克汽车厂于1967年推出，是KrAZ-214的升级版，以高越野能力和耐用性著称，专为严苛地形设计，如西伯利亚泥地或中亚山区，该系列生产至1980年，总产量超过10万辆，至今俄罗斯陆军和乌克兰陆军当中，仍有一部分KrAZ-255在服役，并投入当今的冲突中使用。
该车具备6×6全轮驱动，搭载一台YaMZ-238型V8柴油发动机，最大功率240马力，最大路速每小时65公里，涉水深度0.9米，油箱容量2×250升，续航里程约600公里，全车空重7.8吨，最大载重量为5吨，车身全长7.35米、宽度2.6米、高度2.8米。
以上就是乌俄冲突中，俄罗斯军队的10种军用卡车，文中如存在错误，欢迎各位指点改进。
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