九问斯堪尼亚中国建厂，国产化价格产品销售等信息都在这|斯堪尼亚中国_仓栏式汽车

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问题一：为何此时来中国建厂？

斯堪尼亚中国集团总裁何墨池曾经说过，当在中国年销售量达到1万辆的时候，就会来中国建厂。现在虽然销量还没到，但显然时机已到，随着《区域全面经济伙伴关系协定》的签署以及国内市场对高端运输车辆需求的增长，斯堪尼亚迅速布局，将中国生产基地选在世界六大长寿之乡之一的江苏如皋。斯堪尼亚中国集团总裁何墨池说到：“借着如皋长寿之乡的美名，希望斯堪尼亚在中国也能够长长久久地顺利发展下去”。

问题二：国产产品何时下线？产能如何？

最早的国产斯堪尼亚将于2022年下半年下线，大家还要再耐心等上一年多。之所以如此久的准备时间，是因为斯堪尼亚如皋制造基地的规模占地总面积554亩，花费斯堪尼亚20亿人民币重金打造。从零部件采购到生产等项目都要逐一细化，目前申报年产能5万辆。

问题三：国产产品会降价吗？品质如何？

一说到国产化大家最关心的就是会不会降价。对此斯堪尼亚表示，在中国建厂是为了生产满足客户需求的高出勤率的高品质产品。不论在拉美、欧洲，还是在中国生产，斯堪尼亚车辆的成本应该是一样的。斯堪尼亚就是在全球采购供应链体系下，用最好的零部件，最好的质量生产体系来生产最好的产品，品质是一致的，所以在哪里生产，价格应该也是大致差不多的。

问题四：国产产品有何优势？

对于国产产品优势，何墨池表示：“斯堪尼亚模块化生产系统给了我们很大的优势，就是世界上任何一个生产工厂出来的都是同样的质量、同样的技术标准的同一产品。本地化的工厂优势就是我们更短的交期，同时也是更加能够为客户提供更加定制化的产品”。

此外，由于全球生产体系标准统一，因此，中国如皋基地的产能还能与斯堪尼亚欧洲、拉美的工厂进行互补，以达到产能的最大化利用。

问题五：国产化水平能达到多少？核心技术也会本土研发吗？

斯堪尼亚如皋生产基地初期将集中在底盘和驾驶室的生产，之后会逐步拓展到动力系统以及其他零部件。并且按照规划，斯堪尼亚将快速提升本土供应商的开发与发展，目标是能够达到80%的国产化率。

何墨池表示：“到下一个十年，中国将成为斯堪尼亚全球最大的市场”。斯堪尼亚中国采购办公室经理李伟明表示，斯堪尼亚一直致力于去挖掘一些优秀的合格的中国供应商到全球供应系统中。现在斯堪尼亚已经有很多中国供应商在我们的全球供应系统当中进行供货了。斯堪尼亚的战略是在中国提高采购量，到提高本地化的时候，就已经有合格的国内的供应商，从而也带动整个行业的升级转型。

问题六：将有哪些产品会在中国生产？

目前全球都在进行传统柴油燃料向其他燃料的转变，中国更是在这场变革中走在了前列。因此，斯堪尼亚也成立了斯堪尼亚创新中心，提升新能源动力的节奏。不仅会将柴油产品进行国产化生产，在天然气方面，斯堪尼亚也已经得到了如皋市政府批准成立生产工厂的许可。另外斯堪尼亚也达成了在生物燃气领域共同推进相关可持续的可行性报告推进的初步协议。

问题七：国产斯堪尼亚会出口吗？

《区域全面经济伙伴关系协定》的签署在东盟十国，以及中国、韩国等这十五个国家达成的自由贸易区的协定，为斯堪尼亚如皋生产基地提供了一个先决条件，能够使得中国制造的斯堪尼亚出口到整个亚洲地区。之前从欧洲进口车辆到中国的成本甚至比从中国出口到亚洲其他国家更低。但协议生效后，斯堪尼亚在整个亚洲地区出口的关税、物流成本的大幅下降，如皋生产基地的产品出口到其他亚洲地区非常具有优势。

问题八：国产斯堪尼亚销售渠道会有变化吗？

斯堪尼亚在国内的销售以及售后服务网络并不密集，如皋生产基地落成后，在网络布局上也会随之提升。斯堪尼亚中国区总经理季瑞德表示，斯堪尼亚在整合并充分利用现有的经销商网络基础之上，还会探索电商化等销售渠道和机会，并完善了金融服务系统，从而通过更加便利的渠道，更快为客户提供最合适、更高价值的定制化产品和服务的一体化整体方案。服务站也将从32家在5年内拓展到58家。

问题九：斯堪尼亚国产化为市场带来哪些影响？

将全球第三个生产基地设在中国，不仅是因为中国以及亚洲市场的发展潜力，更是因为中国市场正处于转型升级阶段。李伟明表示，斯堪尼亚在中国建厂，将以斯堪尼亚成熟的供应商评价系统对国产零部件企业提出要求，从而带动中国上下游企业向高端产品的转型。

看来，斯堪尼亚如皋制造基地的落成是占了“天时地利人和”三大要素，政策、市场以及斯堪尼亚自身较为成熟的品控以及培训系统，都保证了斯堪尼亚对于品质全球统一的把控。虽然价格不会发生太大的变化，但更短的交车周期，更加适合中国市场的产品，想必也会大大增加其销量。再加上出口亚洲国家的便利条件，相信2022年斯堪尼亚将迎来新一轮市场爆发。

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