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一部卡车，在不改变动力总成的前提下，通过对风阻套件、轮胎、润滑油等方面改进可以节省多少油耗？
近日，雷诺卡车公布Optifuel Lab 3概念车的测试成绩：与同等配置的雷诺卡车T系列相比，Optifuel Lab 3概念车可以降低油耗12.5%，啧啧啧~
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雷诺Optifuel Lab ，一代更比一代强
为了减少交通运输中的燃油消耗，雷诺卡车从2009年开始创建了Optifuel Lab概念卡车项目，旨在通过改善车身的空气动力学性能，使卡车拥有更加节能高效的表现。
第一代Optifuel Lab概念车以雷诺 Premium为原型，主要通过改善空气动力学和轮胎行驶阻力来降低能耗。
Optifuel Lab概念车前脸增加了一个30厘米的鼻子，在货箱的尾部加了一个70厘米的尾巴，后视镜改为电子后视镜，车身的侧面全部由导流板包裹。考虑到行驶中的滚动阻力， Optifuel Lab概念车还将全车轮胎换为米其林最新低阻力轮胎。
经测试，与相同动力配置的 Premium车型相比，Optifuel Lab 1 概念车每百公里能够减少4.5升的燃油消耗，每公里减少120g的CO2排放量。
第二代Optifuel Lab 2 概念车以雷诺T系列牵引车为原型，在Optifuel Lab 1 基础上进一步研发，主要通过能量管理、空气动力性、轮胎性能和辅助驾驶设备四个方向来进一步降低燃油表现。
Optifuel Lab 3概念车主要在空气动力学增强、低滚动阻力复合轮胎、热回收系统、驾驶员协助和管理系统等方面做出改进，其他的动力配置则保持不变。
经过6个月的驾驶测试，各种路况累计行驶15500公里后，Optifuel Lab 3概念车与同等车型相比实现了12.5％的油耗降低，每100公里可节省3.75升燃油和9.8千克二氧化碳。
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不同参数配置，降低油耗12.5%
与前2代Optifuel Lab概念车相比，Optifuel Lab 3 的车头更尖，整车线条更加圆润，空气动力学性能进一步提升。为了降低滚动阻力，Optifuel Lab 3继续采用了最新技术的米其林复合轮胎。
对于传动过程中的动力损耗，Optifuel Lab 3 在发动机、变速箱和差速器中采用低粘度润滑油，大幅度减少摩擦带来的能量损耗。
Optifuel Lab 3 还采用了一种新技术，使用排气和散热器的热量回收系统来产生能量，从而减少交流发电机的使用。
与一般概念车不同，雷诺Optifuel Lab 3在研发中确保每一项技术的可落地性，未来雷诺计划将这些技术逐步引入到生产研发中去。
不过很可惜， 雷诺Optifuel Lab 3卡车仅用于测试工程和技术解决方案，未来依然不会投入生产，大家还是买不到啊！
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