货车车厢类型呈现多样化特征，主要包括平板式、栏板式、高栏式、厢式及飞翼式等多种结构形式。基于不同货物运输需求，用户对车厢类型的选择呈现出显著的专业化特征。
当前国内卡车用户在实际选型过程中，普遍倾向于选择具备多功能适配性的"通用型车厢"，其中栏板式和高栏式车型因其模块化装卸与快速改装特性而备受青睐。然而从行业规范角度审视，在标准化物流运输场景下，全封闭式厢式货车凭借其密封性、安全性和标准化装载优势，应作为行业主流车型予以推广普及。
01封闭保护安全至上
厢式车厢不仅涵盖传统后开门与侧开门的封闭式货厢结构，飞翼车厢、半飞翼车厢等变体形式亦可纳入厢式车厢范畴。
厢式货厢主体结构普遍采用高强度钢材、金属板材或复合材料制造，凭借优异的抗变形性能与结构刚度，可为承运货物构建多重防护体系。当发生货物移位、倾覆等异常状况时，其全封闭结构可将损失限定于货厢内部，有效规避传统栏板车、平板车可能引发的货物大面积散落风险，从而保障道路运输安全。
在货物装载环节，厢式车厢采用标准化装载方案，无需人工覆盖防雨布，显著减少驾驶员反复攀爬车体的高危作业频次，既降低高空坠落事故概率，又减轻从业人员体力负荷。这种作业模式优化有助于驾驶员保持良好作业状态，客观上形成降低疲劳驾驶风险的安全效益。
02可靠简单不易损坏
相较于栏板车和高栏车采用篷布包覆货物的方式，厢式车厢采用刚性材料制造，无论是铁皮瓦楞板还是复合材料板，其结构强度均远优于柔性防水布。在应对装卸工具误操作、人工搬运拉扯等外力损伤，以及长期日晒雨淋导致的老化问题时，防水布材料的防护性能完全无法与厢式车厢相提并论。
虽然厢式车在长期使用过程中同样会出现边缝老化等损耗现象，但仅需通过补焊或在车顶加装防水布等简单维护即可有效解决。相较于防水布的大面积破损问题，厢式车的维护需求几乎可以忽略不计。
此外，厢式车在空间利用率方面较栏板车和高栏车更具优势。其固定式车厢结构使货物码放更为简便，特别是对于标准化纸箱货物，只需按照车厢内部尺寸合理堆叠即可，完全无需考虑超宽、超高问题。而栏板车和高栏车则需精心规划装载方案，否则极易出现货物超限的情况。
03货物装载固定 厢式车不如高栏
尽管厢式车具有诸多优势，但其仍存在一定的使用局限性。在装卸效率方面，配备侧门和后门的封闭式车厢因开启空间受限，其装卸便利性明显逊于栏板车和高栏车。特别是在托盘货物运输场景中，厢式车需借助设备进行车厢内货物移位，而栏板类车型则允许叉车直接从两侧进行装卸作业，显著提升作业效率。
在货物固定方面，普通厢式车存在明显短板。飞翼式车厢可通过翼板下方缝隙引出绑带固定于两侧紧绳器，而标准厢式车因设计限制难以实现有效固定。根据实际运营经验，在运输金属设备或不规则物料时，由于厢体底部为保持平整无法加装固定卡扣，主要依赖撑杆进行货物固定，常出现货物位移现象。撑杆装置虽能有效防止规整箱装货物倾倒，但对异形设备的固定效果欠佳，此时传统绑带或绳索反而更具稳定性。若能在厢体内部增设隐蔽式固定扣件，将显著提升厢式车的市场竞争力。
04未来厢式车将成为主流
从综合性能评估，厢式车在安全性、可靠性及货物防护性方面均优于开放式车型。当前政策导向也明显倾向于厢式车推广，具体体现在：两轴厢式车允许12米总长而栏板车受限；厢式挂车豁免盘式制动器和空气悬架的强制配置要求等。随着物流行业专业化程度提升，各细分领域已逐步实现专车专用，厢式车凭借其标准化、安全性及美观性优势，正加速普及进程，对促进交通运输体系良性发展具有积极意义。
展望未来，除特殊设备运输需求外，封闭式厢车将覆盖绝大多数货运场景。值得注意的是，连煤炭、矿粉等传统大宗散货也将采用顶部可启闭的厢式车型运输，这一趋势已在欧洲市场得到充分验证。