高栏式半挂车和冷藏半挂是物流运输行业中常见的两种车型。
其中，高栏车的载货部位安装栅栏结构，主要用于农副产品和其它轻泡货物的运输，更是托运站、快件公司常用的运输工具之一，在业内拥有“万金油”车型之称；
冷藏式半挂车则是冷链运输过程中常用的车型，许多行业比如餐饮、生鲜、药品等都需要用到冷藏车运输，随着近些年冷链运输发展规模越来越大，冷藏车的应用前景也是一片向好。
一些车主私信问：如果要入手一辆新车，选高栏好还是选冷藏好？其实，哪种车型好，不外乎是看哪种车型更容易盈利、更容易回本。说实话这个问题不好回答，货源稳定了，哪种车型都好运营；货源找不到，三天出勤两天停运的，别说赚钱了，回本都难。
今天大荣车桥就简单分析下这两种车型的优势和不足，以供各位参考。
1、高栏式
高栏车除了能运输农副产品和轻泡货物以外，像钢材、煤炭、粮食、砂石料、蔬菜、水果、衣服、电器、小型工程器材等往往都可以涉及，运输范围非常广泛，不怎么挑货物，一定程度上可以给车主提供更广阔的可接货物种类空间。
另外，高栏半挂车专业化强、装载量大、运输快捷、拆卸方便、用途广、投资成本低，同时根据相关数据显示，标准的13m仓栅自重在6t-6.5t左右，比厢式半挂车整备质量能轻2t-3t，在轻量化领域也占据一定的优势。
可是车主也要认识到，最近十年间，高栏车在国内取得了迅猛的发展，市场保有量急剧增加，尽管其对货物的适应性比较强，可奈何车多货少，没货可拉的情况也很常见。
根据GB 1589-2016《道路车辆外轮廓尺寸、轴荷及质量限值》规定，高栏式半挂车“载货部位的顶部安装有与侧面栅栏固定的、不可拆卸的顶栅杆”，这一点使仓栅车的仓栅拆装的便携性不如从前，运输货物的种类也受到局限。
GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》也作出规定，要求高栏式半挂车必须安装空气悬挂、盘式制动器、自动调整臂以及防飞溅装置等，导致车主的购车成本相比以前极大提高。
2、冷藏式
冷藏半挂车主要应用于长途配送，货物运输量大，运费也比普通半挂车要高。但是，冷藏半挂车盈利多还是少，很大程度要看货源，另外对经验、人脉或资源的要求也比较高。
如果车主能找到合适的物流公司或企业挂靠，货源充足、稳定，那赚钱是肯定的，根据部分车主反馈，一个月进账2-3万是很常见的。
可冷链运输对货损的要求比较严格，这一点就要考验车主的经验了，不同的温度、天气、路况下如何控制货损，货损严重了，很可能入不敷出。所以如果车主在这个行业里没有熟人带路，那能不能赚钱就两说了。
再说冷藏车的前置成本偏高，目前市场上一辆冷藏半挂车价格一般在30-80万之间，随着运输要求和行业标准越来越高，不少车主更倾向于选择各项配置都比较高的车型，一定程度上导致了购车成本居高不下，后续的回本和盈利更成了难题。
其实，不管干哪一行，都有赚钱的，也都有赔钱的，所以问题的关键不在于选择什么样的车型，而在于车主对这个行业了解的多不多、人脉和资源如何、对后续的运营是不是做过总体的规划。毕竟现在货运大环境不是很好，货源难找难抢，运费也不好赚，如果只是单纯看到别人赚钱、然后一拍脑门迈进去，那还是那句古话：三思后行。
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