刚刚，皮卡网从中华人民共和国国家标准（GB 7258-2017代替GB 7258-2012）文件第4.7.6项有关喷涂总质量及栏板高度内容公示中发现：所有货车（多用途货车除外）和专项作业车（消防车除外）均应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量；栏板货车和自卸车还应该在驾驶室两侧喷涂栏板高度……
另据该文件第8.4.2项有关车身反光条标识内容公示显示：所有货车（半挂牵引车、多用途货车除外）、货车底盘改装的专项作业车和挂车（旅居车除外）应在侧面设置车身反光标识。
该文件明确释义了多用途货车：多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的货车。即我们常说的皮卡车。
皮卡车是一种客货两用汽车，在我国现行汽车标准体系中按多用途货车生产管理。皮卡车在方便城乡居民承载工具、物品出行及城市物流配送等方面有一定的使用优势，具有较大的市场发展潜力。我国长期将皮卡车按照货车进行管理，贴反光条、喷字等规定严重影响了皮卡车的美观度，长期以来很多用户和准用户受到该困扰，拒绝选择皮卡车，在很大程度上抑制了皮卡消费。现在好了，困扰皮卡用户的喷字和反光条终于要成为历史了！
取消皮卡车车身喷字、贴反光条将进一步扩大皮卡车市场消费，促进汽车产业和相关服务业发展。另外，取消车身喷字、贴反光条还将使皮卡车型进一步走进普通家庭，成为普通家庭用户的日常用车，对推进新型城镇化建设、提高人民生活品质具有积极意义。
皮卡利好政策不断放出，对国内皮卡行业来说是好事，未来，国内皮卡用户将不再受喷字和反光条的困扰，可以和国外的皮卡发烧友一样，开着一辆“干净”的皮卡在路上行驶。
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