日野汽车的质量相当不错，从多个方面来看，其发动机性能卓越。
以广汽日野牵引车为例，它搭载了2.0升自吸气发动机，最大马力达到147马力，最大扭矩为187牛米，扭矩转速为4500转，足以驱动超过1.6吨的车体。这款原装进口发动机配备了智能双ECU系统，能够根据车辆载重和路况精确计算喷油量，并具备自动切换节油和动力模式的功能。与采埃孚变速箱的配合，使传动效率高，速比分配合理，从而让发动机在经济转速区间运行，实现较低的百公里油耗，为公司节省大量燃油费用。
在驾驶室方面，广汽日野牵引车不仅安全可靠，其EGIS高强度驾驶室配备有防撞钢梁和底部纵梁，能够在正面碰撞时整体后移80厘米，确保驾乘人员的生命安全。同时，驾驶室内还配备了冷暖空调和上下铺卧铺，为司机提供了舒适的休息环境。轴距达到2710毫米，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。
广汽日野牵引车在底盘方面，其4X2底盘主要针对集装箱运输，轴距为3.45米。在集装箱码头等空间狭小、拐角大的环境中，转弯半径不受影响，因此广受欢迎。然而，底盘并未进行太多轻量化设计，自重达到7吨多，小油箱设计使运距控制在中短途。两幅式方向盘是经典设计，只有喇叭按钮，更换配件成本较低。仪表盘经过优化，显示更加直观。动力配置方面，日野700搭载P11CWB自然吸气发动机，最大功率为325马力，最大扭矩为1488牛米，排量为10.52升。虽然在涡轮增压时代显得有些特别，但这款发动机安静且可靠性比国产卡车稍好。排放标准达到国五和国六，适用于各种工况。匹配法士特12挡手动变速器，保养方便，国内各地都能进行维修。后桥是日野的单级减速桥，速比为4.333，能够适应大部分综合工况，高端车型还具备V推功能。车轮配置为295/80R22.5规格的普利司通轮胎，耐用可靠。底盘主要采用铁质材料，铝合金配置较少，但高端产品会有改进。制动零部件配置高端，采用威伯科品牌，全车采用鼓式制动。
八十年代进口的日野KL400、DM100等车型，质量更是堪称无敌。当时，日本车的发动机比国产车强，不仅省油、噪音小、耐用，还能长时间使用。例如，有人开了十年日野汽车，报废时发动机依然很干净。另一人则驾驶了十三年的日野八吨柴油车，除了更换机油和轮胎外，发动机螺丝从未拧过。超千台重卡达到百万公里无大修的记录，广汽日野700系列再次获得“重卡耐用之王”的称号。凭借“三高三性”的产品特性，广汽日野多次创下百万公里无大修的历史记录，已然成为合资重卡品牌中的典范力量。
购买广汽日野车型的成本比进口车低20万元，既减轻了前期投入，又保证了后期使用的经济性。此外，服务也十分到位，广东地区有很多服务站，车辆出现问题能够及时处理。
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