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【卡车之家 原创】5月10日，五菱龙卡正式上市，新车共计拥有两个版本车型，分为基本型和舒适型，其新车售价分别为6.28万元和6.58万元。
观其参数表，其中两款最大的差异在于，舒适型比之基本型多了多媒体大屏和倒车影像。而顶配不到7万元的售价，以及有且仅有的两个配置，也无疑会让卡友们的购车选择变得更为简单。本文我们就来聊一聊五菱龙卡舒适型，具体表现如何。
五菱龙卡与我们此前见过的五菱车型，在外观设计上有着很大不同，相较于此前明显的长头设计，龙卡微微凸起的平头设计，看着更为协调，并且整车视野也会更好一些。
实拍车还适配有加大尺寸的后视镜，且后视镜拥用一平面一广角镜面，行车视野更优。且为了优化风阻和美观，后视镜基座还采用了镂空处理，金属支架也能保障稳定性。
在灯光方面，实拍车采用了三角翼式设计元素，使得整车看起来更有气势，并且高配还带有雾灯。配合着新风格的中网设计，使得整车看起来颇为沉稳大气。
五菱龙卡全系适配有3800×1925×365mm尺寸上装，且可完美适配栏板、厢式、仓栅上装。更为重要的是，上装宽度达到1925mm，同级占优，货箱地板离地高度仅840mm，装卸货更轻松。
而且对于城配运输市场而言，3.8米上装大小适中，不会出现4米2货厢装货冗余，也不会出现微卡3.4米上装装不下的尴尬，最小转弯直径13.2米，掉头灵活，可以说完美兼顾4.2米轻卡的装载能力和微卡的灵活通过性。
这个尺寸的上装匹配，颇为适合城市内部的商超配送、果蔬粮油，以及搬家货运、五金建材运输，可见实拍车的场景适应性是比较广阔的，而且无论是自用，还是跑平台接单，也很适用。
动力匹配方面，五菱龙卡全系标配五菱柳机LJM20B型号发动机，2.0升排量拥有136马力和192牛米扭矩的动力输出。
相信不少卡友对这款发动机已经极为熟悉了，可靠省油有劲，是对它的最大褒奖，并且保有量也大，维保更为方便。
整车传动系统为爱信5档手动变速箱+加宽加厚设计的大规格桥壳桥管后桥。此举不仅充分保障了整车动力输出，同时也使得动力链可靠性得到了大大提升。
五菱龙卡与此前其它五菱微卡车型另一大区别，就在于它适配了大梁车架，采用非承载式车身，且大梁集中应力点，还额外进行了X型结构加强，整车的承载性能得以大大加强，整车总质量也达到了3.5吨级别。
不仅大梁进行加强， 同时还采用了前后硬桥匹配，和前3片后5+2片钢板弹簧悬架，以及后双胎、ABS+EBD功能设计，整车承载能力和可靠性双加持。
并且在前桥、发动机位置，还配备了行业少有的下护板，走些拦路也不担心油底壳会被轻易磕到了。
整车在适配有超1.9米宽的上装后，实拍车驾驶室宽度也达到了同尺寸级别，带来的好处就是内部空间更大，日常乘坐两人能够有着不错的充裕度。
同时实拍车的皮质包裹座椅，填充厚实，有着不错的舒适度，但正因如此，主驾座椅折叠并不彻底，猜测可能是因为新车的原因。
此外这款五菱龙卡驾驶室还有一个小心思，那就是座椅在完全折叠后，铺上垫子可以形成一个卧铺床，配合着1.9米宽左右的驾驶室，也能方便卡友在等货，或午休时美美的睡一觉。
坐进驾驶室内，能够看到整车内饰设计会更加年轻化，并且在整体做工精致度方面，也有了极大的提升。
中控位置配有的多媒体大屏，还支持倒车影像，在城区狭窄道路行车也很方便，下方还带有2个USB接口。
另外整车的储物空间也较以往车型有着很大提升，除了两侧门板储物格外，实拍车在中控岛台(传统主驾扶手箱)位置，还带有多个不同规格的开放式储物格，以及副驾前方长条形的储物格，方便放置手机或随身工具，当然如果能再有一些深尺寸封闭式的储物格就更好了。
五菱 龙卡 舒适型 2.0L 136马力 汽油 3.8米单排栏板微卡(国六)(LZW1031GHU)
6.58万元
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