在多地国五上牌时间延迟的当下，不少卡友都在考虑在这个新旧标准更替的当下，入手国五货车。毕竟国六车型还没有经过市场的检验，经常有卡友遇到国六故障就麻爪。但是国五未来的不确定性也不小，能拉能跑成本小的国五车型就成了卡友的首选。
这里就不得不说一下一汽解放J6L中卡精英版6.8米仓栅式载货车，240马力，不管是跑中短途零担普货，还是跑绿通，动力绝对够用，10吨重货，爬坡不费劲。车辆排放达到国五标准，后处理系统使用的是解放自主的气驱SCR系统，相比于传统的尿素后处理系统，解放自主的气驱喷射尿素不易结晶，故障率明显低一些。
在动力上，解放J6L中卡精英版在动力方面搭载大柴CA6DH1-24E5发动机，排量5.7L，最大马力240马力，峰值扭矩可达900N.m，动力绝对够用，各种工况满载状态下爬坡也不费劲。而且240马力的大柴六缸发动机，完全可以满足卡友对从事绿通运输业务的高时效性、动力性的硬性需求。
与之匹配的是一汽解放自主的CA8TAX090M型手动挡变速箱，箱体的材质为铸铁，箱内有8个前进挡，最高挡为超速挡，该变速箱挡位间隙小，加上内部的斜齿和换挡助力系统可以让挂挡操作更加轻松简便。
至于底盘，后桥采用378型铸造桥，桥内单级减速，减速比为4.333，这个车的动力链搭配在变速箱最高挡发动机1500rpm的时候车子理论车速可以达到87km/h，在绿通运输中很占优势。油箱容量为300升，结合车辆综合工况下百公里油耗22L来计算，实际续航能力也能达到1300km，足够车辆中短途运输续航。
在外观上，解放J6L中卡精英版继承了家族式设计语言，可以说是一个缩小版的解放新J6P，进气格栅是与新款J6P同样的多阶级式蜂窝格栅，中间有黑色线条分隔，层次感分明，采用家族式的V型设计框架，层次分明。
驾驶室为高顶排半的驾驶室结构，现在绿通运输横跨大江南北，对舒适性肯定是有一定的要求的，高顶双卧的驾驶室就可以很好地满足用户对休息的需求。
车辆上装的仓栅货箱的整体高度非常突出，这类货箱相比传统栏板货箱可以运输绿通、百货等多元化的货物，其上方强制加装的篷杆，是从源头杜绝超限、超载的体现。
在舒适性上，解放J6L中卡精英版主驾驶座椅已经不再单纯是满足气囊减震的配置了，在解放J6L精英版车型上又加入了座椅通风和加热的功能，像腰部支撑也是可以选配上的，对于从事短途物流运输的卡友来讲，这些功能对驾驶舒适性都有着良好的提升效果。
方向盘采用了四辐式多功能方向盘，内置的银色装饰面板既能增加层次感，同时又增添了不少时尚气息。同时上面的两幅还增加了多功能按键，可以控制车辆多媒体、仪表、蓝牙电话等功能。精英版的车型配置悬浮式多媒体大屏，支持蓝牙、导航、解放行车载智能系统等功能，操作简便。
后排卧铺有效宽度在630mm，短途行车的基本舒适性有保证，高顶驾驶室的空间能够完美利用，在车顶的内侧布置有三个储物柜和两个储物格，这样的储物空间让卡友不再为车内没地方放东西而犯愁。
解放J6L精英版作为一款专门针对绿通运输及中短途货运而生的载货车在自重、动力和舒适性方面都有很大的优势，选择这款高性价比的解放J6L中卡精英版 6米8载货车可以实现更理想的使用效率，能拉能跑成本小在这款车型中体现得淋漓尽致。
————
来源网络侵删
"众卡之友"平台，主要为生产制造型企业、物流企业和个体货运车主提供网络货运服务、物流金融服务、卡车销售及后市场服务;构建"以用户为中心，以技术为核心，以产品为导向"的智慧物流服务体系，打造一个全方位、一站式、值得信赖的物流生态链。我们的口号是：用众卡，享无忧。