载货车是一种专门用于运送货物的汽车，属于商用车辆类别。
其类型多样，划分方式也有所不同。从交通运输行业的统计角度来看，营运货车分为普通货车、专用货车、牵引车和挂车四大类。其中，专用货车包括集装箱车辆、冷藏车辆、罐式车辆以及大件和危货运输车。
挂车则包括栏板式挂车、仓栅式挂车、厢式挂车、低平板式挂车、车辆运输车挂车、液体运输车、颗粒物料运输半挂车、集装箱半挂车、冷藏和保温运输半挂车等。在载货汽车的《机动车结构术语》中，按结构类型可分为普通货车、厢式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装厢车、自卸货车、特殊结构货车八类。
如何判断载货是否违反规定呢？根据规定，载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。若违反这些规定或拆除座位载货都属于不按规定载货。
按载重分类，载货卡车可以分为微卡、轻卡、中卡、重卡。微卡总质量1.8吨，轻卡为1.8吨至6吨，中卡为6吨至14吨，重卡总质量14吨以上。目前轻型和重型货车为主。按车厢结构分类，包括仓栅式、栏板式、平板式、自卸车、厢式、集装箱车、罐式以及中置轴等。
按驾驶室分类，有长头、短头、平头和偏置四类。按驱动轴分类，常见如4x2、6x2、6x4等，前数字是车轮总数，后数字是驱动轮数。按车厢长度分类，常听到的有4米2、9米6、13米5等，指的是车厢长度。按用能及排放分类，目前仍以柴油引擎为主，但也有部分轻型货车使用汽油、石油气、天然气或电力等新能源。
未来货车总体规模短期内稳定，略有增长，中长期会下降。专用货车占比有望提升，像美国和欧洲多是专用的厢式半挂车，冷藏车数量在增长，但目前多是轻型车，未来不同车型有望增长。中置轴挂车存在安全和适用性问题，发展不被看好。轻卡和重卡占比提升，中卡生存空间受挤压。
在“双碳”目标下，货车绿色发展成为必然趋势，新能源车具有政策、路权和技术优势，未来将成为主流。货车的电动化与智能化也在齐头并进，L02自驾重型卡车将更完善，L35自驾重型卡车普及率将提高。
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